Muhtasari wa kitambuzi cha mwonekano
Kama vifaa vya msingi vya ufuatiliaji wa kisasa wa mazingira, vitambuzi vya mwonekano hupima upitishaji wa angahewa kwa wakati halisi kupitia kanuni za umeme wa picha na kutoa data muhimu ya hali ya hewa kwa tasnia mbalimbali. Suluhisho kuu tatu za kiufundi ni maambukizi (mbinu ya msingi), kutawanya (kutawanya mbele/nyuma) na taswira ya kuona. Miongoni mwao, aina ya kutawanya mbele inachukua soko kuu na utendaji wake wa gharama kubwa. Vifaa vya kawaida kama vile mfululizo wa Vaisala FD70 vinaweza kutambua mabadiliko ya mwonekano ndani ya umbali wa 10m hadi 50km kwa usahihi wa ±10%. Ina kiolesura cha RS485/Modbus na inaweza kukabiliana na mazingira magumu ya -40 ℃ hadi +60 ℃.
Vigezo vya msingi vya kiufundi
Mfumo wa macho wa kujisafisha wa dirisha (kama vile kuondolewa kwa vumbi la vibration ya ultrasonic)
Teknolojia ya uchanganuzi wa chaneli nyingi (850nm/550nm dual wavelength)
Kanuni ya fidia inayobadilika (marekebisho ya halijoto na unyevunyevu unaoingiliana)
Masafa ya sampuli za data: 1Hz~0.1Hz inayoweza kubadilishwa
Matumizi ya kawaida ya nishati: <2W (12VDC).
Kesi za maombi ya sekta
1. Mfumo wa usafiri wa akili
Mtandao wa onyo la barabara kuu
Mtandao wa ufuatiliaji wa mwonekano uliowekwa kwenye Barabara ya Shanghai-Nanjing Expressway unatumia nodi za vitambuzi kila kilomita 2 katika sehemu zenye matukio mengi ya ukungu. Wakati mwonekano ni <200m, kikwazo cha kasi kwenye ubao wa habari (120→80km/h) huanzishwa kiotomatiki, na mwonekano ukiwa <50m, lango la kuingilia kituo cha ushuru hufungwa. Mfumo huu unapunguza wastani wa kiwango cha ajali cha kila mwaka cha sehemu hii kwa 37%.
2. Ufuatiliaji wa njia ya ndege ya uwanja wa ndege
Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Beijing Daxing unatumia mkusanyiko wa vitambuzi visivyo na kipimo mara tatu ili kutoa data ya masafa ya kuona ya njia ya kurukia ndege (RVR) kwa wakati halisi. Ikiunganishwa na mfumo wa kutua kwa chombo cha ILS, utaratibu wa kutua kwa upofu wa Kitengo cha III huanzishwa wakati RVR<550m, kuhakikisha kwamba kasi ya uhifadhi wa wakati wa ndege inaongezeka kwa 25%.
Utumiaji wa ubunifu wa ufuatiliaji wa mazingira
1. Ufuatiliaji wa uchafuzi wa mijini
Ofisi ya Ulinzi wa Mazingira ya Shenzhen ilianzisha kituo cha uchunguzi cha pamoja cha mwonekano-PM2.5 kwenye Barabara Kuu ya Kitaifa 107, iligeuza mgawo wa kutoweka kwa erosoli kupitia mwonekano, na kuanzisha muundo wa mchango wa chanzo cha uchafuzi wa mazingira pamoja na data ya mtiririko wa trafiki, na kufanikiwa kupata moshi wa gari la dizeli kama chanzo kikuu cha uchafuzi (mchango 62%).
2. Onyo la hatari ya moto wa msitu
Mtandao wa vihisishi vya mchanganyiko wa mwonekano na moshi uliowekwa katika eneo la msitu wa Greater Khingan Range unaweza kupata mahali pa moto kwa haraka ndani ya dakika 30 kwa kufuatilia kupungua kusiko kwa kawaida kwa mwonekano (>30%/h) na kushirikiana na utambuzi wa chanzo cha joto cha infrared, na kasi ya mwitikio ni mara 4 zaidi ya ile ya mbinu za jadi.
Matukio maalum ya viwanda
1. Majaribio ya meli ya bandari
Kipimo cha mwonekano wa leza (mfano: Biral SWS-200) kinachotumika katika Bandari ya Ningbo Zhoushan huwasha kiotomatiki mfumo wa upakiaji wa meli kiotomatiki (APS) wakati mwonekano ni wa <1000m, na kupata hitilafu ya kutua ya <0.5m katika hali ya hewa ya ukungu kwa kuunganisha rada ya mawimbi ya milimita na data ya mwonekano.
2. Ufuatiliaji wa usalama wa tunnel
Katika handaki ya barabara kuu ya Qinling Zhongnanshan, kihisi cha vigezo viwili vya mwonekano na mkusanyiko wa CO huwekwa kila mita 200. Wakati mwonekano ni <50m na CO>150ppm, mpango wa uingizaji hewa wa ngazi tatu huwashwa kiotomatiki, na kufupisha muda wa kukabiliana na ajali hadi sekunde 90.
Mwenendo wa maendeleo ya teknolojia
Muunganisho wa sensorer nyingi: kuunganisha vigezo vingi kama vile mwonekano, PM2.5, na ukolezi wa kaboni nyeusi
Kompyuta ya pembeni: usindikaji wa ndani ili kufikia jibu la onyo la kiwango cha milisekunde
Usanifu wa 5G-MEC: kusaidia mtandao wa latency wa chini wa nodi kubwa
Muundo wa mashine ya kujifunza: kuanzisha kanuni za ubashiri wa uwezekano wa ajali za trafiki
Mpango wa kawaida wa kusambaza
Usanifu wa "kusubiri kwa mashine mbili-pamoja na umeme wa jua" unapendekezwa kwa matukio ya barabara kuu, yenye urefu wa nguzo wa 6m na kuinamisha 30° ili kuepuka taa za moja kwa moja. Kanuni ya mseto wa data lazima ijumuishe moduli ya utambuzi wa mvua na ukungu (kulingana na uwiano kati ya kiwango cha mabadiliko ya mwonekano na unyevunyevu) ili kuepuka kengele za uwongo katika hali ya hewa ya mvua kubwa.
Pamoja na maendeleo ya kuendesha gari kwa uhuru na miji mahiri, vitambuzi vya mwonekano vinabadilika kutoka kwa kifaa kimoja cha utambuzi hadi vitengo vya msingi vya utambuzi wa mifumo mahiri ya kufanya maamuzi ya trafiki. Teknolojia za hivi punde kama vile Photon Counting LiDAR (PCLidar) huongeza kikomo cha ugunduzi hadi chini ya 5m, ikitoa usaidizi sahihi zaidi wa data kwa udhibiti wa trafiki katika hali mbaya ya hewa.
Muda wa kutuma: Feb-12-2025