Muhtasari wa kitambuzi cha mwonekano
Kama vifaa vya msingi vya ufuatiliaji wa kisasa wa mazingira, vitambuzi vya mwonekano hupima upitishaji wa angahewa kwa wakati halisi kupitia kanuni za fotoelektri na hutoa data muhimu ya hali ya hewa kwa tasnia mbalimbali. Suluhisho kuu tatu za kiufundi ni upitishaji (njia ya msingi), utawanyaji (utawanyaji wa mbele/nyuma) na upigaji picha wa kuona. Miongoni mwao, aina ya utawanyaji wa mbele inachukua soko kuu kwa utendaji wake wa gharama kubwa. Vifaa vya kawaida kama vile mfululizo wa Vaisala FD70 vinaweza kugundua mabadiliko ya mwonekano ndani ya umbali wa mita 10 hadi 50 kwa usahihi wa ±10%. Vina vifaa vya kiolesura cha RS485/Modbus na vinaweza kuzoea mazingira magumu ya -40℃ hadi +60℃.
Vigezo vya kiufundi vya msingi
Mfumo wa kujisafisha wa madirisha ya macho (kama vile kuondoa vumbi la mtetemo wa ultrasonic)
Teknolojia ya uchambuzi wa spektri za njia nyingi (850nm/550nm urefu wa wimbi mbili)
Algorithm ya fidia inayobadilika (marekebisho ya kuingiliwa kwa halijoto na unyevunyevu)
Masafa ya sampuli ya data: 1Hz ~ 0.1Hz inayoweza kubadilishwa
Matumizi ya kawaida ya nguvu: <2W (usambazaji wa umeme wa 12VDC)
Kesi za matumizi ya tasnia
1. Mfumo wa usafiri wenye akili
Mtandao wa tahadhari za mapema barabarani
Mtandao wa ufuatiliaji wa mwonekano unaotumika kwenye Barabara Kuu ya Shanghai-Nanjing hutumia nodi za kihisi kila kilomita 2 katika sehemu zenye kiwango kikubwa cha ukungu. Wakati mwonekano ni chini ya mita 200, kiashiria cha kikomo cha kasi kwenye ubao wa taarifa (120→80km/h) huamilishwa kiotomatiki, na wakati mwonekano ni chini ya mita 50, mlango wa kituo cha ushuru hufungwa. Mfumo hupunguza wastani wa kiwango cha ajali cha kila mwaka cha sehemu hii kwa 37%.
2. Ufuatiliaji wa njia za ndege za uwanja wa ndege
Uwanja wa Ndege wa Kimataifa wa Beijing Daxing hutumia safu ya vitambuzi mara tatu ili kutoa data ya masafa ya kuona ya njia ya ndege (RVR) kwa wakati halisi. Pamoja na mfumo wa kutua kwa vifaa vya ILS, utaratibu wa kutua bila kujua wa Kategoria ya III huanza wakati RVR<550m, kuhakikisha kwamba kiwango cha wakati wa safari ya ndege kinaongezeka kwa 25%.
Matumizi bunifu ya ufuatiliaji wa mazingira
1. Ufuatiliaji wa uchafuzi wa mijini
Ofisi ya Ulinzi wa Mazingira ya Shenzhen ilianzisha kituo cha pamoja cha uchunguzi wa kuona-PM2.5 kwenye Barabara Kuu ya Kitaifa 107, ikabadilisha mgawo wa kutoweka kwa erosoli kupitia mwonekano, na ikaanzisha mfumo wa mchango wa chanzo cha uchafuzi pamoja na data ya mtiririko wa trafiki, na kufanikiwa kupata moshi wa magari ya dizeli kama chanzo kikuu cha uchafuzi (mchango 62%).
2. Onyo la hatari ya moto wa msituni
Mtandao wa vitambuzi vya moshi wa mwonekano-mwonekano uliowekwa katika eneo la msitu wa Greater Khingan Range unaweza kupata moto haraka ndani ya dakika 30 kwa kufuatilia kupungua kwa mwonekano usio wa kawaida (>30%/h) na kushirikiana na ugunduzi wa chanzo cha joto cha infrared, na kasi ya mwitikio ni mara 4 zaidi kuliko ile ya mbinu za kitamaduni.
Matukio maalum ya viwanda
1. Usafiri wa meli bandarini
Kipima mwonekano cha leza (modeli: Biral SWS-200) kinachotumika katika Bandari ya Ningbo Zhoushan huwasha kiotomatiki mfumo wa kupandia meli kiotomatiki (APS) wakati mwonekano ni chini ya mita 1000, na kufikia hitilafu ya kupandia meli ya chini ya mita 0.5 katika hali ya hewa yenye ukungu kwa kuchanganya rada ya milimita-wimbi na data ya mwonekano.
2. Ufuatiliaji wa usalama wa handaki
Katika handaki kuu la barabara kuu ya Qinling Zhongnanshan, kihisi cha vigezo viwili cha mwonekano na mkusanyiko wa CO huwekwa kila baada ya mita 200. Wakati mwonekano ni <50m na CO>150ppm, mpango wa uingizaji hewa wa ngazi tatu huwashwa kiotomatiki, na kufupisha muda wa kukabiliana na ajali hadi sekunde 90.
Mwelekeo wa mageuzi ya teknolojia
Muunganisho wa vihisi vingi: kuunganisha vigezo vingi kama vile mwonekano, PM2.5, na mkusanyiko wa kaboni nyeusi
Kompyuta ya Edge: usindikaji wa ndani ili kufikia mwitikio wa onyo la kiwango cha milisekunde
Usanifu wa 5G-MEC: kusaidia mtandao wa latency ya chini wa nodi kubwa
Mfano wa kujifunza kwa mashine: kuanzisha algoriti ya utabiri wa uwezekano wa ajali za mwonekano-msongamano
Mpango wa kawaida wa kupeleka
Muundo wa "mashine mbili za kusubiri joto + usambazaji wa umeme wa jua" unapendekezwa kwa hali ya barabara kuu, ukiwa na urefu wa nguzo wa mita 6 na mwinuko wa 30° ili kuepuka taa za mbele za moja kwa moja. Algorithm ya muunganiko wa data lazima ijumuishe moduli ya utambuzi wa mvua na ukungu (kulingana na uhusiano kati ya kiwango cha mabadiliko ya mwonekano na unyevunyevu) ili kuepuka kengele za uwongo katika hali ya hewa ya mvua kubwa.
Kwa maendeleo ya udereva wa kujitegemea na miji mahiri, vitambuzi vya mwonekano vinabadilika kutoka vifaa vya kugundua moja hadi vitengo vya utambuzi wa msingi vya mifumo ya kufanya maamuzi ya trafiki yenye akili. Teknolojia za hivi karibuni kama vile Photon Counting LiDAR (PCLidar) zinapanua kikomo cha kugundua hadi chini ya mita 5, na kutoa usaidizi sahihi zaidi wa data kwa ajili ya usimamizi wa trafiki katika hali mbaya ya hewa.
Muda wa chapisho: Februari 12-2025