Kipimo cha Macho cha Mvua katika Mfumo wa Ufuatiliaji wa Usalama wa Njia ya Reli ya Milima ya Korea Kusini

1. Usuli wa Mradi na Uhitaji

Eneo la milima la Korea Kusini linamaanisha mtandao wake wa reli mara nyingi hupitia milima na korongo. Wakati wa msimu wa mafuriko ya kiangazi, nchi inaweza kukabiliwa na mvua kubwa kutoka kwa monsuni na vimbunga, ambavyo vinaweza kusababisha mafuriko ya ghafla, mtiririko wa vifusi, na maporomoko ya ardhi katika maeneo ya milimani, na kusababisha tishio kubwa kwa usalama wa uendeshaji wa reli. Vipimo vya kawaida vya kupima mvua vya ndoo vinahitaji matengenezo ya mara kwa mara, vinaweza kuziba, na vinaweza kuteseka kutokana na hitilafu za kuchelewa na kuhesabu wakati wa mvua kali, na hivyo kufanya visitoshe kwa hitaji la ufuatiliaji wa mvua wa wakati halisi, wa usahihi wa juu na wa matengenezo ya chini.

Ili kuhakikisha usalama wa uendeshaji, mamlaka ya usimamizi wa miundombinu ya Korea Kusini ilihitaji haraka kupeleka mtandao wa hali ya juu na unaotegemewa wa ufuatiliaji wa mvua otomatiki kwenye sehemu muhimu za reli ya milimani. Vifaa vilivyohitajika vililazimika kustahimili mazingira magumu, kufanya kazi kwa uangalifu mdogo, na kutoa data ya wakati halisi, sahihi kuhusu kiwango cha mvua na mkusanyiko ili kutoa arifa kwa wakati kwa mfumo wa kupeleka treni.

2. Suluhisho: Mfumo wa Ufuatiliaji wa Kipimo cha Mvua

Mradi ulichagua Kipimo cha Mvua ya Macho (au Kihisi cha Mvua ya Macho) kama kifaa kikuu cha ufuatiliaji ili kuunda ufuatiliaji wa mvua uliosambazwa na mfumo wa tahadhari ya mapema.

• Kanuni ya Kazi:
  Upimaji wa mvua wa macho hufanya kazi kwa kanuni ya kueneza kwa macho ya infrared. Sensor hutoa mwangaza wa infrared kwa urefu maalum wa wimbi kupitia eneo la kipimo. Wakati hakuna mvua, mwanga hupita moja kwa moja. Wakati matone ya mvua yanaanguka kupitia eneo la kipimo, hutawanya mwanga wa infrared. Uzito wa mwanga uliotawanyika unaogunduliwa na mpokeaji ni sawia na ukubwa na idadi ya matone ya mvua (yaani, kiwango cha mvua). Kwa kuchanganua tofauti za mawimbi kwa kutumia algoriti zilizojengewa ndani, kitambuzi hukokotoa kiwango cha mvua papo hapo (mm/h) na kusanyiko la mvua (mm) katika muda halisi.
• Usambazaji wa Mfumo:
  Vipimo vya macho vya mvua viliwekwa katika sehemu muhimu kando ya njia za reli katika maeneo hatarishi ya kijiolojia (kwa mfano, kwenye miteremko, karibu na madaraja, kwenye milango ya mifereji). Vifaa viliwekwa kwenye nguzo, huku lenzi ya kihisi ikielekezwa angani ili kuhakikisha eneo linalofaa zaidi la kipimo.

3. Utekelezaji wa Maombi

1. Ukusanyaji wa Data wa Wakati Halisi: Vipimo vya macho vya kupima mvua hufanya kazi 24/7, kwa kuchukua sampuli nyingi kwa sekunde ili kutambua mwanzo, mwisho, ukubwa na mwelekeo wa mvua katika muda halisi.
2. Usambazaji wa Data: Data iliyokusanywa ya mvua hupitishwa katika muda halisi (katika vipindi vya kiwango cha dakika) hadi jukwaa kuu la data katika kituo cha ufuatiliaji cha kikanda kupitia moduli za mawasiliano zisizo na waya za 4G/5G zilizojengewa ndani.
3. Uchambuzi wa Data & Onyo la Mapema:
   • Jukwaa kuu huunganisha data kutoka kwa maeneo yote ya ufuatiliaji na kuweka kengele za viwango vingi vya viwango vya juu vya mvua.
   • Wakati kiwango cha mvua au kusanyiko la mvua katika hatua yoyote inapozidi viwango vya usalama vilivyowekwa awali, mfumo huanzisha kengele kiotomatiki.
   • Taarifa ya kengele (pamoja na eneo mahususi, data ya mvua ya wakati halisi, na kiwango cha kupita kiasi) husukumwa mara moja hadi kwenye kiolesura cha mtumaji katika Kituo cha Udhibiti wa Trafiki wa Reli (CTC).
4. Udhibiti Uliounganishwa: Kulingana na kiwango cha onyo, wasafirishaji huanzisha kwa haraka itifaki za dharura, kama vile kutoa vizuizi vya kasi au maagizo ya kusimamishwa kwa dharura kwa treni zinazokaribia sehemu iliyoathiriwa, na hivyo kuzuia majanga na kuhakikisha usalama wa abiria.

4. Ilivyo Faida za Kiufundi

• Hakuna Sehemu Zinazosogea, Isiyo na Utunzaji: Ukosefu wa vijenzi vya mitambo huondoa masuala kama kuziba, usafishaji wa kawaida unaohitajika, na uvaaji wa kimitambo unaohusishwa na upimaji wa ndoo za kitamaduni. Hii inawafanya kuwa bora kwa operesheni ya muda mrefu, isiyosimamiwa katika mazingira ya mbali na magumu ya milimani.
• Majibu ya Haraka na Usahihi wa Juu: Mbinu ya kipimo cha macho hutoa muda wa kujibu haraka sana (hadi sekunde), ikinasa kwa usahihi mabadiliko ya papo hapo katika kiwango cha mvua na kutoa muda muhimu wa maonyo.
• Ustahimilivu Madhubuti wa Kuingiliwa: Muundo wa macho ulioboreshwa kwa ufanisi hupunguza mwingiliano kutoka kwa vipengele vya mazingira kama vile vumbi, ukungu na wadudu, na kuhakikisha kutegemewa kwa data.
• Matumizi ya Nishati ya Chini na Uwekaji Rahisi: Vifaa vina mahitaji ya chini ya nishati, mara nyingi hutumika na paneli za jua, na ni rahisi kusakinisha bila kazi muhimu ya uhandisi wa umma.

5. Matokeo ya Mradi

Utekelezaji wa mfumo huu uliinua uwezo wa kuzuia maafa ya reli ya Korea Kusini kutoka "mwitikio wa hali ya juu" hadi "onyo tendaji." Data sahihi, ya wakati halisi kutoka kwa vipimo vya macho vya mvua iliwezesha idara ya utumaji:

• Fanya maamuzi zaidi ya usalama wa kisayansi, kupunguza hasara za kiuchumi zinazohusiana na kuzimwa kwa kuzuia kupita kiasi.
• Imarisha kwa kiasi kikubwa usalama wa usafiri wa reli na ushikaji wakati.
• Data iliyokusanywa ya mvua ya muda mrefu pia inatoa usaidizi muhimu kwa tathmini ya hatari ya kijiolojia na upangaji wa miundombinu kando ya korido za reli.

Kesi hii inaonyesha utumiaji mzuri wa vipimo vya mvua vya macho katika uwanja wa usalama muhimu wa miundombinu, na kutoa kielelezo bora cha kutatua changamoto za ufuatiliaji wa mvua katika mazingira changamano.

Seti kamili ya seva na moduli isiyo na waya ya programu, inasaidia RS485 GPRS /4g/WIFI/LORA/LORAWAN

Kwa sensor zaidi ya kupima mvua habari,

tafadhali wasiliana na Honde Technology Co., LTD.

Email: info@hondetech.com

Tovuti ya kampuni:www.hondetechco.com

Simu: +86-15210548582